A sí como cada vez más fabricantes de autos agregan a su gama de productos los SUV, Jeep® se destaca como la única marca americana que ha estado produciendo vehículos de doble tracción desde hace 60 años.
El Jeep® Grand Cherokee es el emble-ma de la marca. Ofrece características exteriores de gran atracción para los usuarios de vehículos de lujo, a la vez que mantiene la resistencia carac-terística de Jeep®, que hace que los actuales usuarios se mantengan fieles a la marca.
El Jeep® Wrangler es el ícono de la marca, mantiene su popularidad con su imagen juvenil de diversión y libertad: “Vaya donde quiera, haga lo que quiera”. Es un descendiente directo del Jeep® original y posee una herencia única.
A un año de su introducción al mer-cado, Jeep® Liberty se ha colocado como el favorito en México, lo que se manifiesta en varios premios y reconocimientos.



LEYENDAS EN EVOLUCIÓN

En 1992 apareció la Grand Cherokee. Ahora en el 2003 llega la nueva Grand Cherokee Overland, al igual que hace once años llega a impactar con sus novedades; algunos de los cambios fueron en el exterior, que añade faldones laterales discre-tamente deportivos, al iguales que sus rines tipo estrella de cinco puntas, emblemas, llantas deportivas y sensor de lluvia para la activación automática de los limpiaparabrisas. En el interior, los cambios son más notables pues tiene tapicería de piel de dos tonos, volante con insertos de madera y de piel perforada para la mitad inferior, instrumentación con iluminación verde similar a la de los relojes Casio Illuminator o Timex Indiglo, tapa de la consola tapizada en piel y bolsas de aire laterales tipo cortina.
A pesar de las diferencias estéticas y de equipo respecto a la Grand Cherokee Limited, la más importante y efectiva de la Grand Cherokee Overland es el aumento de potencia del motor V8 Powertech de 4.7 lts con árboles de levas a la cabeza y 8 válvulas. Su potencia es ahora de 260 hp a 5,100 rpm, es decir, 25 hp más que la versión Limited. El sistema de tracción doble Quadra Drive es tipo permanente, es decir, que permite que la camioneta funcione en modalidad 4X4 de manera automática todo el tiempo, aun en pavimento seco o carretera, en cuyo caso, en esencia toda la potencia se manda a las ruedas posteriores.